Description

UN NOUVEAU STANDARD EN QUATRE TEMPS DE SUZUKI

Suzuki a une fois de plus réinventé la catégorie avec la DF75A. La nouvelle génération de quatre temps de Suzuki, le DF75A, présente des avancées et des réalisations, telles que l’injection électronique séquentielle numérique, un puissant rapport de démultiplication finale de 2,59:1 et une chaîne temporelle auto-ajustable sans entretien. Tout cela vient en plus du système de contrôle Lean Burn de Suzuki, et les nouveaux modèles arborent également le système de mode Troll Suzuki en option.

Le moteur se décline en différente version :

DF75ATL - Noir, Électrique, 20'' Longueur d’arbre, Télécommande, Inclinaison électrique et garniture 12 059$
DF75ATLW - Blanc, Électrique, 20'' Longueur d’arbre, Télécommande, Inclinaison électrique et garniture 12 681$

EXTRÊMEMENT LÉGER, LE PLUS LÉGER DE SA CLASSE

346 lb, le poids le plus léger de la classe des moins de 100 ch. (recherche interne SUZUKI)

COMPACT

Arbre d’entraînement décalé pour corps compact.

LE PLUS GRAND RAPPORT DE RÉDUCTION

2.59:1, le plus grand rapport de réduction sous la classe 100ch. (Recherche interne SUZUKI)

ÉQUIPEMENT COMPLET

Schéma de l’équipement complet

ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ

EXPLICATION

La tête motrice du moteur est positionnée plus près de l’avant, déplaçant le centre de gravité du moteur extérieur vers l’avant.

AVANTAGE

Moins de vibrations
Moteur plus compact
Performances de direction stables

RÉDUCTION DE VITESSE EN 2 ÉTAPES

EXPLICATION

Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte une réduction du premier étage entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement et une réduction du deuxième étage à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet un rapport d’engrenage plus important, ce qui lui permet de faire tourner une hélice de grand diamètre pour une efficacité propulsive élevée tout en fournissant un couple plus élevé.

AVANTAGE

Haute efficacité propulsive avec une hélice de grand diamètre.
Navigation puissante, maintenant la rotation de l’hélice même avec une charge plus importante.
Puissance énorme pour faire tourner des hélices de grand diamètre, offrant une accélération rapide.

LEAN BURN

EXPLICATION

Le système de contrôle de la combustion pauvre fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation.

AVANTAGE

Amélioration significative de l’économie de carburant dans toutes les plages de vitesse, en particulier à vitesse de croisière.
Les coûts de carburant peuvent être économisés grâce à une économie de carburant améliorée.

SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI

Le système de démarrage facile Suzuki ne nécessite plus de maintenir la clé enfoncée jusqu’au démarrage du moteur. Maintenant, tournez simplement la clé et relâchez et le démarreur restera engagé jusqu’à ce que le moteur démarre.

Le système dispose également d’une détection plus précise des cylindres, d’une injection de carburant et d’un contrôle de l’allumage pour offrir des démarrages plus doux et améliorés, une combustion plus efficace et une plus grande économie de carburant, ce qui rend le hors-bord plus respectueux de l’environnement.

CARTER D’ENGRENAGE PROFILÉ ET HÉLICE TRÈS EFFICACE

Le carter de vitesse inférieur des quatre moteurs hors-bord utilise une conception hydrodynamique. Lorsque l’unité inférieure se déplace dans l’eau, sa forme élégante réduit la traînée jusqu’à 36% par rapport aux conceptions conventionnelles, contribuant ainsi à une accélération plus rapide et à une vitesse accrue.

Grâce au couple puissant fourni avec la réduction de vitesse à deux étages de Suzuki, ces moteurs hors-bord peuvent faire tourner une hélice de grand diamètre. Suzuki a conçu une nouvelle hélice très efficace qui tire parti de ce couple pour fournir une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus élevée.

CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTO-AJUSTABLE

EXPLICATION

La chaîne de distribution fonctionne dans un bain d’huile, elle n’a donc jamais besoin de lubrification, et est équipée d’un tendeur hydraulique automatique afin qu’elle reste correctement ajustée à tout moment.

AVANTAGE

Durabilité supérieure par rapport aux types de courroies.
Sans entretien.

FINITION ANTICORROSION SUZUKI

En collant la finition à la surface en alliage du hors-bord, notre finition anticorrosion spécialement formulée est utilisée depuis longtemps comme traitement efficace contre la corrosion et se retrouve sur tous nos moteurs hors-bord.

SYSTÈME DE LIMITE D’INCLINAISON

EXPLICATION

Un système de limite d’inclinaison empêche le hors-bord de s’incliner au-delà d’un certain angle.

AVANTAGE

Empêche les dommages au bateau ou au hors-bord dus à une inclinaison excessive des hors-bord.

SYSTÈME DE MODE TROLL SUZUKI (ÉQUIPEMENT EN OPTION)

EXPLICATION

Un système qui peut déplacer le bateau à une vitesse constante.

AVANTAGE

Le bateau peut être déplacé à une vitesse constante sans actionner la manette des gaz.

DEUX PORTS D’AFFLEUREMENT DU MOTEUR

Au fil du temps, l’accumulation de sel, de sable et de saleté peut restreindre le débit dans le système de refroidissement, causant des dommages. Pour aider à prévenir une telle accumulation, DF100B / 90A / 80A / 75A sont équipés de deux orifices de rinçage d’eau douce qui facilitent grandement le rinçage du système de refroidissement. Avec un port situé du côté bâbord du boîtier descendant et un second sur le panneau avant, vous aurez toujours un accès facile au système de rinçage, que le bateau soit dans ou hors de l’eau.

SOURCE : Suzuki Canada