03-Types d'essence à utiliser dans nos petits moteurs

Quel type d'essence choisir pour son équipement pour améliorer ses performances et éviter des ennuis.

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Jean-Philippe vous présente son point de vue de mécano sur l'essence.

 

 

Il fait quelques nuances entre l’essence ordinaire, essence suprême, octane booster, stabilisateur d’essence, essence pré-mixée et carburant à base d’alkylat et vous présente brièvement les avantages de chacun et leurs limites.

Choisissez mieux l’essence qui convient à vos équipements, améliorez leurs performances et prévenez les désagréments.

 

Saviez-vous...

Outre le prix, la principale différence entre l'essence ordinaire et super, c'est l'indice d'octane. À l'aide d'additifs, les pétrolières produisent un carburant à indice d'octane plus élevé qui permet d'extraire davantage de puissance avant l'auto-allumage, qui survient sans intervention de la bougie.

 

De nos jours, l’essence ordinaire contient environ 10% d’éthanol alors certaines essences à indice d’octane plus élevé n’en comprennent pas du tout. Pour les équipements qui sont peu utilisés, la présence d’éthanol peut possiblement causer de l’évaporation qui pourrait faire apparaître de la moisissure dans le réservoir et dans les conduites de carburant. Des propriétaires consciencieux pourraient donc être tentés de se tourner vers de l’essence à indice d’octane plus élevé, simplement pour éviter l’éthanol.

 

Concernant l'essence alkylate...

* Source: Site Internet de Aspen

 

Il existe de nombreuses différences entre l’essence alkylate et l’essence qui vous est proposée dans une station-service ordinaire. La principale différence est que l’essence alkylate est une forme particulièrement pure de carburant.

L’essence alkylate est produite à partir d’hydrocarbures sous forme gazeuse provenant de carburants fossiles ; une sorte de vapeurs ou de gaz résultant du raffinage du pétrole. Le procédé est appelé « alkylation » et il est effectué dans les raffineries de pétrole où les excédents de gaz issus de la distillation de pétrole brut et de l'installation de craquage sont mélangés. Il en résulte de l'alkylat. D’autres éléments y sont ensuite mélangés pour obtenir le carburant final.

Nous obtenons ainsi un carburant plus pur que l’essence ordinaire. La teneur en hydrocarbures aromatiques nocifs comme le benzène et les hydrocarbures polyaromatiques (PAH) est pratiquement nulle.

Il suffit en effet d’ouvrir le bidon pour remarquer la différence. La comparaison entre un moteur utilisé avec de l’essence ordinaire et un moteur utilisé avec de l’essence alkylate révèle également une différence évidente. Le moteur alimenté avec de l’essence alkylate est bien plus propre alors que l’autre moteur contient beaucoup plus de suies et de dépôts en plusieurs endroits.

Une invention suédoise

C’est nous qui avons inventé ce produit, il y a de cela quelques temps maintenant. Le fondateur de la société, Roland Elmäng, était un ingénieur entreprenant qui ne supportait plus que les ouvriers forestiers souffrent de maux de tête et se rendent malades en respirant les vapeurs de leurs tronçonneuses. Il s’est alors souvenu que, lors de la deuxième guerre mondiale, on produisait un carburant avec un indice d’octane élevé à partir des gaz issus du raffinage du pétrole. Et c’est cette constatation qui a mené au développement de l’essence alkylate Aspen.

Un développement qui se poursuit encore aujourd’hui, et qui nous a mené jusqu’à la position de leader mondial dans notre catégorie.

Roland Elmäng était une personne pleine de bonnes intentions. C’est aussi notre cas. Sa vision caractérise notre activité actuelle. C’est la raison pour laquelle nous disons souvent que le carburant Aspen s’adresse aux personnes qui se préoccupent de notre monde.