Une conception améliorée du carter d’engrenages aide l’huile pour engrenages à circuler plus efficacement, ce qui abaisse la température de l’huile pour engrenages et contribue à une durabilité accrue.

Des améliorations ont été apportées à la structure d’admission d’air du nouveau DF140B pour :

• Fournir une puissance de sortie plus élevée
• Augmenter la capacité d’éliminer l’eau de l’air entrant dans le capot
• Diminuer la température d’admission d’air

Lancée par Suzuki, l’utilisation de l’arbre de transmission décalé sur les moteurs hors-bord à quatre temps a longtemps été utilisée pour réduire la taille du hors-bord. Présent sur toutes les Suzuki à quatre temps à partir du DF70A, cette conception positionne le vilebrequin devant l’arbre d’entraînement en déplaçant simultanément le centre de gravité du moteur extérieur vers l’avant. Bien que la conception contribue grandement à la compacité globale et aux performances de puissance accrues du moteur hors-bord, elle déplace également l’axe d’inertie du moteur, le point où les vibrations du moteur sont au minimum, vers le haut sur le support moteur supérieur, réduisant ainsi considérablement les vibrations. Ces moteurs hors-bord intègrent également une réduction de vitesse à deux étages conçue pour tirer le meilleur parti de la puissance produite par ces moteurs haute performance. Offrant un rapport de démultiplication final important, il fournit un couple puissant pour une accélération rapide et une grande vitesse de pointe.

Un système de ventilation nouvellement conçu améliore le refroidissement des serpentins du générateur, ce qui entraîne une augmentation de 3 ampères de la puissance de l’alternateur au ralenti.

L’allumage direct intègre les bobines d’allumage dans les bouchons de bougie.

Avantage

• Réduit le nombre de pièces et simplifie le système de câblage.
• Le retrait du cordon haute tension permet à l’allumage de générer efficacement des étincelles, ce qui améliore l’efficacité de la combustion.